Новости

До конца года в Саратовской области будут работать 100 комплексов фотовидеофиксации

Вчера  в пресс-центре газеты «Комсомольская правда»  состоялось   заседание «круглого стола» на тему «Состояние и безопасность дорожной сети Саратовской области. Система видеофиксации как фактор безопасности дорожного движения».

В мероприятии приняли участие заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Сергей Балакин, заместитель директора ГКУ СО «РНИЦ» Михаил   Абраменко и начальник отдела строительства и эксплуатации дорог  ГКУ «Дирекция транспорта и дорожного хозяйства» Геннадий Булгаков.

Сергей Балакин  отметил, что обеспечению безопасности Правительством области уделяется самое большое внимание. Он напомнил, что  Саратовская область вошла в число 15 регионов, попавших в программу РФ «Безопасные и качественные дороги», благодаря чему будут приводиться в нормативное состояние дороги  Саратова, Энгельса и 50-километровая зона вокруг них.

«Если говорить о  транспортной инфраструктуре, то дополнительно поставлены  металлоискатели в подземном переходе и посты полиции  на саратовском железнодорожном вокзале и автовокзале. Эти меры безопасности граждане  воспринимают с пониманием».

Пункты весового контроля уменьшили количество груженых фур на 30%

На территории области в прошлом году было открыто два стационарных поста весового контроля – в Марксовском и Советском районах и еще два мобильных, т.е передвижных пункта. Все мероприятия нами проводятся в тесном сотрудничестве с УГАДН и ГИБДД по Саратовской области. Такие пункты призваны обеспечить безопасность всем участникам дорожного движения и сохранность наших дорог, - обозначил основные задачи Директор ГКУ СО "Региональный навигационно-информационный центр" (РНИЦ) Николай Гусев

Начальник отдела весового контроля ГКУ «РНИЦ» Сергей Смородников привел неутешительную статистику. -« ЧП» с участием большегрузов только за последние несколько лет в России увеличилось на 40%. Тяжелую, технически неисправную машину трудно остановить. А если она с перегрузом- практически невозможно: её тормозная система не рассчитана на перегрузы, и машина может снести все на своем пути. У нас, например, на пункте весового контроля останавливали транспорт, которому предел груза положен 44 тонны, а он везет все 90! В погоне за наживой владельцы большегруза в один рейс стараются «впихнуть» почти два рейса. Скоро лето и начнут везти зерно, арбузы …»

К тому же на такие сверхтяжелые нагрузки автотрассы не рассчитаны. Вред дорожному полотну от одного КАМАЗа равен 1000 легковых автомобилей. Поэтому такие пункты необходимы.

Страницы